Селскостопанската авиация използвала безвредни препарати 09.08 | 11:50

Препаратите, които използва селскостопанската авиация, са безвредни. Авиационното гориво е чисто. Използват се керосин и бензин, коментира Ганчо Даскалов, цитиран от БТА. Той е собственик на "Фортуна Еър", извършваща авиационно пръскане на земеделски култури и горски масиви с вертолет или самолет. 

Нито едно модерно селското стопанство не може да работи без авиация, коментира авиаторът. Препаратите, с които се пръскат културите или горските масиви, са по 3-4 литра на декар и нямало как да са опасни за хората. А когато става въпрос за пръскане на комари, нормата дори е 250 грама на декар.

Препратите, с които пръскаме, се предоставят от частните арендатори, от земеделските стопанства, посочи Даскалов.

Според авиаторът, пръскането е безвредно и не може да се говори за опасност за населението.

Агрономите носят пълната отговорност за поставянето на препаратите в самолетите и вертолетите. Те ни казват какво количество да се впръска на декар - 1, 2, 5 литра на декар, това се задава като параметри на системата и се пръска на този литраж, поясни Даскалов.

Имало и постоянен контрол над стопанствата, изпращали се телеграми в РИОСВ и общината с какъв препарат ще се пръска.

Контролът с какви препарати и как се осъществява пръскането е дейност на Агенцията по безопасност на храните, коментира Йордан Маринов, директор на русенската регионална служба по растителна защита, цитиран от БТА.

Има специален списък с разрешените продукти, който всяка година се издава от Министерството на земеделието и храните (МЗХ). Проверки се правят по план, внезапно или по сигнал преди пръскането, но на практика е невъзможно всеки самолет или вертолет да бъде контролиран преди всяко излитане. Няма толкова хора, които да могат да са до резервоара преди всяко пръскане, коментира Маринов.

Специалистът припомни, че режимът при пръскане на земеделските земи е уведомителен. Всеки, който иска да пръска, изпраща писмо с какъв препарат, кога и на каква територия ще се осъществява третирането. След проверка на документите се дава съответното одобрение, защото има опити да се пръска с неразрешени препарати. Важен е и часовият пояс, защото има периоди, в които трябва да се съобразяваме и с пчелите и пчелните семейства, поясни Маринов.

В отговор на въпрос експертът коментира, че не изключва възможността да има и третирания, които се правят по неправилен начин. Но в района на Русе няма драстични случаи, за каквито съм чувал в други региони, посочи Маринов.

Той не изключва обаче напълно възможността в резервоарите на самолетите и вертолетите от селскостопанската авиация да попаднат прекалено концентрирани препарати. Според него основно не се спазват ограниченията за пръскане в периоди, застрашаващи опазването на пчелите и семействата им.

В България 26 авиационни фирми работят в селскостопанската област. Вече две години пръскаме по европейски програми, имаме GPS системи за наблюдения, следи се къде облитаме и какво количество препарат се пръска, поясни Ганчо Даскалов.

Искаме да бъдем освободени от такса кацания, както беше и преди за малките самолети, посочи той. Още преди три години изпратихме нашите предложения, но досега никой не ни е отговорил, каза Даскалов.

Авиаторът смята, че селскостопанската авиация трябва да бъде освободена от такса кацания, а нормативната база - променена, за да се работи при по-добри условия.

Самолетите и вертолетите, които ползва селскостопанската авиация, са малки. Въпреки това плащаме еднакви такси за летателна годност с гражданската авиация, където самолетите са много по-големи,  коментира Даскалов.