Победата на Мерцедес, която светът не видя 29.09 | 12:59
Коментар на Емилиян Стойков

След Гран При на Сингапур се появиха надежди за оспорван финал на тазгодишния световен шампионат. Победата на Себастиан Фетел беше знаменита, но както посочих в материала преди седмица, факторите, които обърнаха везните бяха съвсем конкретни за бавното градско трасе и нямаше как да се прехвърлят и на Сузука.
Нито отнесените от дъжда петъчни сесии, нито увеличаването с 20% на налягането на гумите попречи на Люис Хамилтън да доминира. Той изравни своя кумир Аертон Сена с 41 победи, като този успех е още по-специален като знаем, че именно на тази писта Сена спечели трите си световни титли.
Сузука е изключително пилотско трасе, тестващо всички умения на един състезател във Формула 1, но изпреварванията стават изключително трудно. Затова лошият старт на Нико Росберг и изоставането му зад Фетел и Ботас помогна на Люис да изгради още по-голям аванс отколкото беше очаквано.
Във втория си стинт той блокира предните гуми, което създаде постоянно увеличаващи се вибрации и стратегията трябваше да бъде променена. Ранното последно влизане можеше да бъде голям риск, но заради времето прекарано на по-задна позиция в началото, Росберг се намираше прекалено далеч, за да се възползва. Неговото лошо потегляне този път не беше породено от проблеми със съединителите, а с температурата в задвижващата система.
Наблюдаваше се прекомерно загряване, което отсъстваше при Хамилтън. Самата стартова реакция на германеца бе задоволителна и чак след това той загуби част от мощността си, което позволи на Хамилтън да се изравни и да го изпревари.
Едва ли съм бил единствен със спомени за Сена и Прост от 1990-та. За момент бях сигурен, че ще се стигне до контакт и ще избухне скандал, дори по-голям от Спа миналата година. Частичната загуба на мощност периодично пречеше на Росберг, което забави изпреварването на Ботас. Вероятно Нико нямаше да изпревари Фетел ако от Ферари бяха покрили стопа на вицешампиона.
Вместо това, Себастиан влезе по-късно и Росберг, използвайки т.нар. пресичаща стратегия с много силна първа обиколка с нови гуми, стигна до второто място. Но дори с трета и четвърта позиция би трябвало в щаба на кончетата да са доволни.
Механичното сцепление, работата с меките гуми и охлаждането са на отлично ниво, както се видя в Сингапур, а тук аеродинамиката, която не е тяхна голяма сила, им позволи да са най-добри от останалите. Тенденцията за сериозни подобрения в резултатите спрямо предишния сезон дори на неподходящи за колата писти продължава.
Целия коментар на Емилиян Стойков може да прочетете на този линк.
Водещи
-
Терзиев: Има прекалено много коли в София, няма как лесно да се реши проблемът с трафика и с паркирането
Нека да гледаме всички елементи на услугата на градския транспорт за години напред и да дадем...
24.06 | 11:15
-
Вучич обяви спиране на всички продажби на въоръжение след втория руски упрек
Балансиране между Изтока и Запада
24.06 | 11:00
-
Нов размер на социалната пенсия за старост ще разгледа Министерският съвет
Кабинетът ще обсъди промени в Закона за движение по пътищата, в Закона за туризма, както и в...
24.06 | 10:45
-
Пети ден продължава акцията по издирване голямата дива котка в "Шуменското плато"
Призовават се хората, които забележат опасното животно да сигнализират на телефон 112 - без да...
24.06 | 10:30
Най-четени
-
Еньовден е български народен празник, който се чества на 24 юни всяка година
На същата дата православната църква чества рождението на Св. Йоан Кръстител и често обредите и...
24.06 | 09:15
-
Българин в Катар за атаката на Иран: Гледахме нещо като шоу. Всичко беше много координирано и прецизно
Това разказа в предаването „Тази сутрин“ българинът Людмил Димитров, който живее в Катар.
24.06 | 10:13
-
Между Израел и Иран е било постигнато споразумение за прекратяване на огъня
Тази сутрин и Иранската държавна телевизия потвърди прекратяването на огъня с Израел.
24.06 | 09:30