Съкращения в жп инфраструктурата - само след механизация 15.02 | 15:33

Съкращения на експлоатационен персонал в Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) ще има, след като е налична модерна механизация за поддържане на железния път. Това каза инж. Милчо Ламбрев, генерален директор на НКЖИ, на пресконференция за реформите в държавните железопътни дружества.

За да отпусне заем от 70 млн. евро на НКЖИ, Световната банка е поставила изискване - персоналът да се намали до 2,3 души на километър, предаде агенция "Фокус".

Ламбрев каза, че в НКЖИ са направени много строги разчети, но те могат да бъдат изпълнени след като се направят някои инвестиции.

Ламбрев обясни още, че парите от Световната банка ще отидат за проектите Пловдив - Бургас, Пловдив - Свиленград - турска граница. "След като тези отсечки станат готови след две-три години, за тях ще е необходима модерна механизация, която да поддържа скорости до 160 км/час.

"Ако този заем от Световната банка се случи, ние ще закупим такава техника и чрез нея ще можем да поддържаме тези скорости, тоест по тези дестинации ние драстично ще намалим експлоатационният персонал, който поддържа железния път. Но това ще стане единствено тогава, когато механизацията е налична и имаме тези отсечки, приети с Акт 16 и разрешение за ползване. До тогава ние работим само по актуализация на административния персонал", поясни инж. Ламбрев.

Работи се по възможността за закупуване на подвижен състав за БДЖ (мотриси и вагони) със средства по Оперативна програма "Транспорт”, каза зам.-министърът на транспорта Камен Кичев на същата пресконференция. Това обаче ще може да стане през следващия програмен период.

Пенчо Попов, изпълнителен директор на БДЖ, призна, че производителността на превозвача е най-ниската в Европа, като целта е постигането на 60% от средноевропейската производителност.